北京时间6月7日，比亚迪高层在摩纳哥大奖赛期间与F1和国际汽联举行会晤。比亚迪副总裁李柯在周五会见了F1首席执行官斯多梅尼卡利，随后在周六上午又与国际汽联主席本-苏拉耶姆会面。

比亚迪对F1表现出浓厚兴趣，但一些资深人士质疑其可行性，因为尽管比亚迪在汽车行业有能力迅速扩张，但它目前没有任何赛车运动的背景或知识。有人认为比亚迪此举只是为了博取眼球，因为就基础设施和能力而言，比亚迪要以新车队的身份进入F1还有数年时间；也有人认为比亚迪此举是为了进行一次事实调查。

今年早些时候，李柯在接受中国媒体采访时已经证实了比亚迪对F1的兴趣。在PlanetF1.com对她进行的专访中，她表示：“我认为F1充满纯粹的能量，可以与人们建立情感联系，还有它的文化。对于比亚迪而言，我们是技术领导者。”

有建议称，比亚迪可以考虑收购另一支车队（尽管目前没有公开出售的车队），或者收购现有车队的大量股份，例如Otro Capital持有的Alpine车队24%的股份。李柯并未确认组建全新的比亚迪团队是首要任务，暗示公司正在探索所有可能性。“我们正在寻找一切机会，看看比亚迪的技术是否能帮助国际汽联，是否能帮助其他所有车队，”她说，“第二个目标是，作为比亚迪，我们也需要在这里打造品牌。这就是我们的发展方向。”

比亚迪的核心在于各个部门的紧密垂直整合，专注于新能源汽车——混合动力和电动汽车。而国际汽联希望摆脱目前V6混合动力汽车等日益电气化的方向，这似乎与比亚迪的理念相悖。未来将采用简化的V8发动机，并加入少量电气化元素。国际汽联表示，一旦目前的协和协议在2031年前到期，无论现有制造商是否同意，这一方案都有可能实现。